同行1800多公里,跟着货车司机跑长途(人民眼·货车司机
图①:山西临汾经济技术开发区兴荣供应链有限公司的货车整装待发。资料图片 图②:司机王勇平驾驶货车行驶在
(相关资料图)
8月2日,庐山旅游发展委员会发布公告,明确从2023年9月1日起,庐山景区实行“一票多次多日使用制”,游客凭购买的庐山核心景区(5A景区)门票(160元/人),自购票之日起七日内可游览庐山核心景区和其他十大景区。同时,取消天合谷、大口瀑布两大景区门票,将每年3月定为庐山免票游览月。(8月3日)
《望庐山瀑布》的千年传颂,让庐山风景区成为不少人追访诗仙行迹的游览打卡地。然而,由于部分历史遗留问题,庐山的旅游资源被多方开发利用,曾一度造成景区出现门票分段收费等管理乱象,影响了游客的游玩体验。“人到山门气生烟,看个瀑布两收钱”“日照香炉生紫烟,看个庐山小三千。李白重生应感叹,故地重游心发寒”……此前在社交媒体上,不少网友借诗抒情,表达了自己对庐山景区收费方式的不满。
客观来看,摆脱“门票经济”,推动全域旅游已经是旅游行业发展的大势所趋。当前,不少景区正在通过免门票或调整门票收费架构的方式,将文旅产业发展与门票经济解绑。数据为例,在免门票政策带动下,2022年国庆长假期间武夷山市累计接待游客23.22万人次,累计实现旅游收入3.02亿元,同比增长265.45%。聚焦庐山景区,从游客的角度出发,景区面积较大、景点众多。“一票多次多日使用制”,不仅满足了舒适出游需求,更能提升游客的深度游玩体验。而从景区管理的层面思考,“一票多次多日使用制”,既能推进景区一体化管理进程,更能实现核心景区对周边景点经济效益的辐射带动。
旅游者定义旅游业,是当下旅游行业发展的实践总结。今年开始,“下沉式旅游”“交换式旅游”“特种兵旅游”等自定义旅行模式登上热搜,成为公众热议话题。去哪玩?怎么玩?行程安排的选择权正逐渐回归到游客手中。与此同时,山东淄博的爆火出圈,也让更多地区思考如何以优质服务撬动文旅发展。随着更多小众景点被公众解锁,一些传统旅游景区若还沉迷于门票经济的“老套路”,必然无法通关行业发展的“新副本”。在此背景下,各大景区还要在服务上做加法,向精细化管理探索,最终将旅游效益从“流量”转化为“留量”。
(广州日报)
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