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潮新闻客户端 记者 范国飞

6月5日，杭州市公安局高速公路交通警察支队发布警情通报。当天5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。目前，公安机关正在对事故进一步调查。

现场监控视频显示，该车发生碰撞后几秒钟年内马上起火。据多个可靠信源证实，涉事车辆是一辆新能源车。

新能源车发生猛烈碰撞时为何会立即起火？汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔接受潮新闻记者采访时表示：“新能源车碰撞后底盘会变形并对电池包造成挤压，单体电池的隔膜会被破坏形成短路，最终导致热失控并会引发车辆起火。”

实际上，近年已发生多起新能源车碰撞起火事故。2022年7月，中国台湾知名艺人林志颖驾驶特斯拉发生事故后起火；2021年11月，一辆理想ONE追尾一辆蔚来EC6后车头燃起大火，前机舱严重烧毁……据不完全统计，欧拉、威马、埃安等多个新能源汽车品牌均发生过碰撞起火或者自燃事故。

在2022年7月举办的2022世界动力电池大会“全球先进动力电池前瞻技术突破”分论坛上，欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华指出：“目前，电动汽车着火率约为0.03%，略高于传统燃油车。”

张翔分析，新能源车的电池位于车辆底部，更容易受到碰撞。而燃油车的油箱位于车辆的后部，包裹性更好，也更安全。

目前，大部分新能源汽车搭载磷酸铁锂电池或者三元锂电池。其中，三元锂电池的能量密度更高，能够为新能源汽车带来更长的续航。但在高温条件下，三元锂电池会在200℃时发生分解，而磷酸锂电池的分解温度则在800℃。因此磷酸铁锂电池更耐高温，更不容易着火，安全性要更好。

2020年5月，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布了《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制标准，于2021年1月1日起开始实施，这也是我国电动汽车领域的首批强制性标准。其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

“新能源汽车发生碰撞后极易发生起火，如果发生事故，驾驶员应立即确认车门能否打开，并第一时间弃车逃生。”张翔建议。