Kpler和Vortexa的初步船舶跟踪数据显示，在2022-23财年，印度对俄罗斯原油的进口量创纪录高位，帮助印度炼油商增加了对欧洲的柴油和航空燃料出口，因为欧洲避开了俄罗斯的石油产品。

廉价的俄罗斯原油提高了印度炼油厂的产量和利润，使它们能够向欧洲出口具有竞争力的成品油，并获得更大的市场份额。

在俄乌冲突之前，欧洲通常平均每天从印度进口15.4万桶柴油和航空燃料。Kpler数据显示，在欧盟从2月5日起禁止进口俄罗斯石油产品后，这一数字增加到20万桶/日。

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数据显示，3月份印度从俄罗斯进口的原油连续第七个月增长，在本财年结束时首次取代伊拉克，成为印度最大的原油供应国。

Kpler和Vortexa的数据显示，由于运输成本高，印度炼油厂以前很少购买俄罗斯石油，但在2022/23年度，印度的俄油进口量暴增至98.1万桶/日，占其总进口量的五分之一以上，为450万至460万桶/日。

数据显示，印度的伊拉克原油进口量从2021/22年度的近100万桶/日降至93.6万-96.1万桶/日。

虽然印度进口的绝大部分俄油是乌拉尔原油，但其他等级也“照杀不误”，如Sokol、Arco、Novy Port和ESPO混合油。

俄罗斯最大的石油生产商俄罗斯石油公司（Rosneft）和印度最大的炼油商印度石油公司签署了一项长期协议，旨在大幅增加向印度交付的石油等级并使其多样化。

另外，Kpler和Vortexa的数据还显示，由于欧洲禁运俄罗斯石油产品，印度对欧洲大陆的柴油出口在上一财年增长了12-16%，达到15万至16.7万桶/日。数据显示，这约占印度柴油出口总额的30%，高于一年前的21-24%。

Kpler的数据显示，印度柴油的主要欧洲买家是法国、土耳其、比利时和荷兰。

数据显示，2022/23年度销往欧洲的航空燃料占印度航空燃料出口的约50%，即约7万-7.5万桶/日，比前一年增加了4万- 4.2万桶/日。